銀行信貸紧缩挑战泰國今年電動車销售目標:汽車新聞评论

admin

尊重的觀眾降血脂茶,們，接待来到咱們的汽車消息频道。今天，我将向大师报导一则来自泰國電動汽車协會的首要動静。泰國電動汽車协會主席Suraj Sangsnit流露，本年泰國新注册的電池驱動乘用車数目估计将到达8万辆，较先前的展望15万辆有所降低，但這依然比客岁的76,000辆超過跨過约5%。

按照泰國工業结合會的数据，本年前7個月，泰國海内汽車销量总體下滑了24%，但是，這一趋向并未波及到電動汽車市場，反而實現了13%的同比增加。面临這一显著的增加态势，泰國汽車行業组织不能不調解整年各種汽車总產量的预期，從本来的190万辆下調至170万辆，這主如果由于當前汽車貸款的审批率高达50%，激發了行業内的担心。

虽然汽車销量总體放缓，但這一征象并不是由市場需求决议，而是泰國經濟面對的桃園抽化糞池,深条理挑战而至。經濟增加乏力、家庭债务程度居高不劣等問題，配合影响了消费者對汽車貸款的申请意愿。當購車者面對貸款難的問題時，他們的采辦力遭到限定，致使总體销量下滑。

對此，電動汽車协會光荣参谋Krisda Utamote指出：“當前的經濟情况确切對購車者構成為了挑战，特别是貸款审批率的提高，使得很多潜伏的買家望而生畏。但是，值得注重的是，虽然总體汽車销量降低，但電動汽車的销量仍然連结增加态势，這显示出市場對付绿色出行解决方案的延续需求。”

总的来讲，固然泰國汽車行業面對诸多挑战，包含經濟情况的不肯定性和貸款法则的收紧，但電動汽車市場展示出的韧性表白，消费者對環保和可延续出行方法的樂趣不减。将来，跟着政英國潔去汙霸,策支撑和技能前進的鞭策，咱們等待看到更多立异和機會在泰國電動汽車范畴出現。感激收看，咱們下期再會！

尊重的觀眾們，今天咱們将聚焦于泰國電動汽車市場的一则首要消息，這無疑将對中國两大知名汽車制造商——比亚迪和长城汽車發生深远影响。近期，泰國當局颁布發表将大幅减少對電動汽車的鼓励政策，這一决议對付正踊跃在泰國结構、并已起頭在本地出產電動汽車的比亚迪與长城汽車而言，無疑是一個使人担心的動静。

泰國一向以来都饰演着东南亚汽車制造中間的脚色，其對電動汽車市場的搀扶政策曾极大地刺激了销量的增加。客岁，得益于泰國當局推出的大幅减税、消费补助和購車現金嘉奖等鼓励辦法，该國的電動汽車销量實現了惊人的增加，同比爬升了近7KUBET19,倍。這些優惠政策吸引了包含比亚迪與长城汽車在内的浩繁國際品牌，纷繁在泰國設立出產基地，旨在捉住這一市場機會。

但是，全世界汽車行業正面對着史無前例的挑战。跟着全世界電動汽車市場需求的降温和列國當局补助政策的調解，全部行業的成长節拍正在放缓。在此布景下，近日，瑞典奢華汽車制造商沃尔沃颁布發表下調了其對電動汽車销量的预期，并抛却了本来规划于2030年前仅贩卖纯電動汽車的方针。這一行為激發了業界對全世界電動汽車市場将来走向的遍及會商。

對付比亚迪和长城汽車而言，泰國市場的變革無疑将對其在东南亚的营業结構發生直接打击桑葚乾,。這两家中國汽車制造商在泰國的投資和出產规划，本来是基于對泰國當局支撑新能源汽車成长政策的樂觀预期。現在，政策的調解無疑增长了它們在本地的運营本錢，可能迫使它們從新评估在泰國的市場计谋和投資回报率。

面临這一新的挑战，比亚迪與长城汽車必要敏捷調解计谋，追求新的增加點和市場機遇。這可能包含深化與其他國度的互助、扩展在其他國度的市場份額，或是進一步優化產物線，以顺應全世界電動汽車市場的新動态。同時，它們也必要加倍機動地應答政策情况的變革，确保在不竭演變的汽車市場中連结竞争力。

总之，泰國電動汽車市場的最新動态比拟亚迪和长城汽車構成為了新的磨练。面临全世界汽車行業的大變局，這两家中國汽車制造商将若何應答，值得咱們延续存眷。