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標題: 說說美國的汽車文化 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-9-23 19:28
標題: 說說美國的汽車文化
美國成年人几近人手一辆汽車，是汽車数目至多的“車轮子上的國度”。美國人糊口時刻離不開汽車，形成為了怪异的汽車文化；巨大的汽車保有量，也發生了可觀的汽車經濟。這篇二十年前的文章專門谈美國的汽車文化。

美國事世界上人均具有汽車数目至多的國度，号称“車轮子上的國度”。据2000年月的统计，美國有23%的家庭具有3辆汽車，其余大部門家庭具有2辆汽車，根基上是成年人每人1提升免疫力食物,辆汽車。美國人的糊口時刻也離不開汽車，是以，就形成為了美國社會怪异的汽車文化。同時，以巨大的社會汽車饱有量為根本，就發生了范围可觀的汽車經濟，成為美國國民經濟首要的構成部門。

笔者刚到美國時，就對這里公路交通收集的發財和健全感到颇深。美國高速公路收集密集，天下門路同一编号，門路標識設計规范、公道，驾驶员在大的標的目的上绝對不會迷路。美國收费公路很是少，不但如斯，高速公路的出口設置很密，當高速公路颠末市镇時，經常每隔二、3千米就會有一個出口。因為不設收费站，高速公路的出话柄際就是通行方法各不不异的立交桥，上下都很是便利。高速公路每隔几十千米就會設立苏息區，同時每一個城镇的贸易辦事區也大多临公路而建，是以，驾驶员開不了很远就可以找到苏息的處所。

由于門路前提好，美國車辆行驶的速率一般都比力快，但驾驶员大都都能自發地遵照交通法则、也比力忍讓。恰是由于如斯，除非出了交通變乱，在路上你是看不到交通差人保护秩序的。

也是因為大都人都具有汽車，@以%28C6S%是除個%86SOt%體大都%fCu75%會@外，美國的大眾交通體系其實不發財，出行重要寄托本身驾車。在這里你可以或许深入地感觉到美國人對汽車的依靠，就仿佛中國人時刻也離不開自行車同样。若是你到一個處所處事，你只要数一数門口有几多辆汽車，就晓得有几多人在修建以内，或是經由過程察看泊車精密儀器箱,場的汽車，就晓得你要找的人是不是在辦公室，這些信息在中國通常為經由過程察看自行車来获得的。总而言之，美國人的糊口方法與汽車慎密接洽在一块儿。

第一，成年糊口從驾車起頭。美國公民年满16岁便可以考驾照。16岁前，儿童出行就必需靠怙恃驾車，這就给崇尚自由糊口的美國怙恃带来了沉重的“包袱”。是以，後代一過16岁生日，怙恃要做的第一件事變就是带他們去考驾照，從此怙恃得到“解放”，孩子则起頭了陪伴毕生的糊口方法——驾車。在美國常见7、八十岁的白叟，走路都很坚苦，還要本身開車出門，由于他們自力糊口的条件就是可以或许自力驾車。也由于美國人出門會随身携带驾照，驾照就成為現實意义上的身份證，被遍及用于證實身份。

第二，驾車去購物和消费。美國的贸易中間和辦事場合不會建在住民區内，由于住民區常常很分離。不少贸易举措措施會合中在几条交通要道的交汇處（阔别中間城區），形陈规模不等的园區，内里包含購物中間、超市、各類餐厅和其他辦事举措措施，住民可以從四面八方開車到這里来消费。對付事情忙碌的群體，他們一般會在周末開車到贸易中間，一次备齐一周必要的物品。乃至另有些贸易举措措施會孤伶伶的建在高速公路的出口阁下，看起来很冷静，但你没必要担忧它們的買卖，由于會有不少開車来的消费者。

第三，驾車是人們远行的首選方法。美國人出門公事或遊览，一般選擇乘坐飞機或本身開車。與乘飞機比拟，開車出門更省錢、也比力自由，但也會委靡一些，是以成為中低收入者的首選出行方法。平安出行的条件是發財的高速公路網和健全的辦事举措措施。一般說来，在美國的高速公路上行驶，至多隔上几十千米就會碰到一個贸易中間，此中會有多家分歧品牌、分歧消费条理的汽車旅店——經濟型旅店，還會有各色餐厅、加油站、超市等贸易举措措施。是以，當你驾驶委靡的時辰，便可以随時停下来苏息。

第四，汽車成為不少人餬口的东西。不少美國工人，像電工、水暖工等都喜好開輕型卡車，還會在車斗里放一個很大的东西箱，如许他們把車開到哪里便可以在那邊起頭事情，汽車成為他們首要暖頸貼推薦,的赚錢东西。另有不少小公司或小我，具有五花八門的改装东西車，開到現場就可以直接投入工程功课。美國公路運输業發財，與中國比拟，這里的集装箱卡車灵活機能好，也不會超载，在高速公路上的車速不比小汽車慢，三天時候便可横跨美國大陸。是以，卡車運输行業范围很是大，司機虽辛劳但收入颇豐。

恰是由于社會上有了数目巨大的汽車群，環抱汽車的各類消费随之發生，為驾車者供给便捷辦事就成為商家的必定斟酌。如美國的快餐厅、銀行等贸易举措措施，多設有“Drive-Thru”辦事，就是有自力的户外窗口，驾驶员不必要下車便可以完成采辦食物、存取款如许的操作。在這里，笔者很難全景先容美國門類繁多、范围惊人的汽車辦事財產，就谈几样最多见的吧。

汽車贩卖。美國社會汽車采辦力壮大，成為全球汽車制造業巨擘們的必争之地。當當代界最新、最佳格局的汽車都可以或许在美國找到，不异格局新車的售價也會比世界其他任何地域整形美容,都廉價。美國二手車買卖也很是规范、活泼，經常是富人開新車，開腻烦後就變成代價低廉、性價比高的二手車，转到了贫民手中。

加油站。美國加油站行業没有垄断，因市場需求庞大，加油站到處可见，另有不少的連锁谋划品牌。每家加油站油價城市有所差别，并按照國際市場的油價變革天天浮動。在笔者住處不远，有两家同品牌的加油站居然隔公路而建，更绝的是，它們的油價竟然永久分歧，范围稍小的一家每加仑的代價总會低1美分。

汽車补缀和汽車用品。美國的汽車養护、补缀店不少，有汽車品牌4S店、連锁补缀店，也有独門独户的小补缀店，為消费者供给了更多的選擇。與汽車相干的商品更是满目琳琅，小到汽車專用充電器、加热杯、婴儿座椅，大到高级汽車音响、公路電子导航體系等等，可以知足驾驶员在開車時的各類需求。

汽車租赁。美國汽車租赁業發財，租赁公司供给的車都很新，租車代價也不算高。若是你乘飞機到外埠公事，一下飞機，在機場便可以租到汽車，将给路程带来极大的便利。若是你规划全家驾車出遊，而本身的汽車有些破旧，你仅需耗费两、三百美元租一辆较新彰化當舖,的車，便可以彻底防止旅途中抛锚的伤害。

汽車金融和保险。美國的各家銀行都踊跃供给購車貸款，在美國買一辆最廉價的轿車约莫必要1万美元摆布，若是申请五年消费貸款，每個月仅必要付出200美元，對付美國消费者来讲這個包袱是很是輕的。一样，每辆車上路都要買一份保险，每一年的保险费最少要几百美元，保险公司天然不會放過這個庞大的市場。

汽車旅店。以驾車出行者為重要辦事工具的經濟型旅店（汽車旅店）在美國很是發財，据统计，约占全数旅店数目的90%。這些旅店多為連锁谋划，有不少知名的品牌，有的品牌在全美具有数千家店。各品牌經濟型旅店的代價從30美元到100多美元（已到达四星级旅店尺度）不等，這就给驾驶员供给了多種選擇邱大睿,。

有關美國汽車文化、汽車經濟的话題很難一會儿說尽！最後弥补一點内容，就是美國汽車社會讓咱們這些中國人感觉到的些许遗憾的地方：

遗憾之一，美國汽車挥霍了世界的能源。美國人广泛喜好開車體广大，大排宇量、高耗油量的汽車。美國生齿数目仅占全球的5%，而煤油的损耗量却占世界总量的50%以上。煤油的供應和代價對美國出產、糊口影响很是大，煤油成為美國當局活着界各地搬弄举動的首要缘由之一。也能够說，是美國的汽車给世界不少地域带来了不安定。

遗憾之二，美國汽車成為首要的污染源。在美國，虽然绝大大都地域的氛围質量很是好，但因為汽車饱有量庞大，汽車尾气污染仍是很紧张的。更有甚者，受海内汽車制造廠家阻止，美國一向没有参加國際節制温室气體（二氧化碳）排放的都門协议。是以，美國贩卖的汽車限定排放尺度都很低，成為世界汽車尾气污染的祸首罪魁。

遗憾之三，美國汽車没有中國制造。在美國你可以或许看到世界不少國度出產的汽車，有美邦本土品牌、欧洲品牌、日本品牌，比年出處于煤油代價的上涨，代價低廉且省油的韩國車也在美國市場大行其道。但至今尚未中國品牌、或是中國制造的汽車真正進入美國這個大市場。但愿咱們的這個遗憾，可以或许在不久的未来解除呀！

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